Lyckas med plogningen
En komplett guide för ATV- och UTV-ägare
Att ploga med din ATV eller UTV är en av de mest praktiska sakerna du kan göra under vintern. Men det finns en del saker som är bra att känna till innan du sätter igång – och en del saker du förmodligen kommer märka ganska snabbt på egen hand.
I den här guiden delar vi med oss av våra bästa tips för att plogningen ska gå smidigt, vad du bör ha i reserv hemma och vilka uppgraderingar som gör störst skillnad i vardagen.
Grunderna – så plogar du rätt
Fyra saker som gör stor skillnad redan från start
Håll rätt hastighet
En av de vanligaste misstagen bland nybörjare är att köra för fort. Sikta på att ligga runt 10 km/h – du behöver lite fart för att snön ska rotera bort från bladet, men kör du fortare riskerar du att skada plogen om den träffar en sten eller ett brunnslock.
Plogbladet är fjäderbelastat och konstruerat för att vika sig framåt vid hinder, just för att skydda både fordon och plog. Men den säkerhetsfunktionen fungerar bäst i lägre hastigheter.
Tips: Du behöver lite fart för att snön ska rotera iväg från bladet – men max 10 km/h. Tänk "gående tempo".
Vinkla bladet rätt
De flesta plogar kan vinklas i två steg åt vardera sida. Lyft plogen med vinschen, släpp låshandtaget och tryck bladet åt önskat håll – det klickar i på de olika stegen.
Tips: Börja ploga från mitten av vägen med bladet vinklat mot dikeskanten (oftast åt höger). Är vägen bred slipper du en sträng med snö kvar i mitten. Får du ändå strängar kan en plogvinge vara ett bra komplement.
Justera fjäderspänningen
Kör du på grusväg eller ojämn terräng och upplever att plogen ofta vill vika sig framåt kan det vara värt att spänna fjädrarna. Du justerar dem genom att dra åt eller lossa ögelbultarna som håller fast fjädrarna i plogramen. Starkare fjäderspänning gör plogen styvare och kräver mer kraft för att den ska lösa ut.
Tips: Om bladet väldigt lätt "tippar" framåt vid minsta motstånd – testa att spänna fjädrarna ett snäpp.
Ställ in rätt arbetsvinkel
På sidan av plogramen, strax ovanför fästpunkten mot plogbladet, sitter en fyrkantig distans som fungerar som bakre stopp. Denna stoppkloss har ett hål som inte är centrerat och kan placeras i olika positioner för att ge en mer eller mindre aggressiv arbetsvinkel.
Tips: Om plogen gräver ner sig trots korrekt inställda glidskor kan arbetsvinkeln behöva justeras genom att ändra position på stoppklossarna.
Reservdelar du bör ha hemma
Det här slipper du stå utan mitt i en plogning
Plogen fästs i de flesta fall med en sprint och saxpinne som kopplar ihop plogramen med fästet under maskinen. De kan trilla bort i snön utan att du märker det direkt, och då står du plötsligt utan möjlighet att ploga.
Tips: Nästan alla centermonterade plogar använder 10 mm sprint med saxpinne. De finns i lite olika utföranden och märken, men fungerar likadant. Köp in ett par extra – du kommer tacka dig själv.
Glidskorna slits naturligt mot underlaget och har en tendens att flyga loss om sprinten inte sitter ordentligt eller muttrarna inte är åtdragna. Ha gärna ett par i reserv. Glidskorna bär upp plogens tyngd och ser till att skäret inte skrapar mot marken för hårt – det minskar slitaget avsevärt.
Glidskorna justeras med distansbrickor (shims) på skaftet:
Tips: Kontrollera framför allt längd och diameter på glidskons stång när du beställer, så att de passar din plog.
Slitstålet på undersidan av bladet slits naturligt och det som sitter original är i regel vändbart. Se till att vända eller byta det innan det är helt nerslitet – när slitstålet är borta börjar själva plogbladet ta stryk, och det blir en betydligt dyrare historia.
Tips: Vi har tagit fram ett universellt slitstål i Hardox som passar de flesta plogar och håller betydligt längre än originalet.
Saker du märker efter första plogningen
Det ingen berättar – men som alla upplever
Det låter banalt, men det är kallt som bara den om fingrarna när du sitter och plogar – speciellt tummarna som ligger exponerade mot vind och kyla. Vanliga handskar räcker sällan till.
Handvärmare som monteras på styret gör en enorm skillnad och är en av de uppgraderingar som flest ångrar att de inte skaffade tidigare.
Att dra av vinschvajern under plogning är vanligare än man tror. Det finns flera sätt att motverka det:
Tips: Ha ett par vajerlås hemma. Går stålvajern av kan du snabbt laga ihop den tillfälligt tills du fått hem en ny.
I djupare snö eller vid dålig sikt kan det vara svårt att se var plogbladet slutar. Plogmarkeringspinnar gör att du alltid ser ändarna på bladet.
De hjälper även vid lyft och sänkning – du ser direkt när plogen är i marken eller tillräckligt hög, vilket minskar risken att dra in vajern för långt så att den går av, eller sänka plogen så det blir trassel.
Övriga tips som gör vardagen enklare
Små saker som gör stor skillnad
🪖 Hjälm
Plogning sker ofta på allmän väg där det råder hjälmkrav för ATV. Utöver att det är lag på det – det känns bättre och ser bättre ut för förbipasserande när du kör med hjälm.
🔶 Varningsljus
Speciellt vid mörker, men egentligen när du plogar på eller nära trafikerade vägar. Det är en trygghet att veta att andra trafikanter ser dig i tid.
🛡 Vindruta
En vindruta tar bort otroligt mycket fartvind och köldkänsla, och skyddar ofta händerna på köpet. En enkel uppgradering som gör stor skillnad under långa plogpass.
📦 Förvaring & redskapsfästen
Du behöver nästan alltid skyffeln för att putsa till kanter och runt brevlådor. Med redskapsfästen sitter spaden alltid lättillgänglig. En förvaringslåda gör det enkelt att ha med isgrus till hala fläckar.
Har du frågor om din plog eller vill ha hjälp att hitta rätt reservdelar och tillbehör?
Hör av dig till oss – vi hjälper dig gärna!